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터미널 압착은 전선과 단자를 안정적으로 연결하는 작업입니다. 압착이 제대로 되지 않으면 접촉 저항이 생기고, 그 지점에서 발열이 발생해 단자 소손, 전선 이탈, 간헐 동작 불량으로 이어질 수 있습니다.

PLC는 정상인데 장비가 안 움직이는 경우가 있습니다. 출력 램프도 켜져 있고 프로그램도 정상인데, 현장에서는 단자대 터미널 하나가 타 있거나 전선이 빠져 있는 경우가 있습니다.

제어반 현장에서 발생하는 문제 중 상당수는 결국 접촉 불량으로 이어집니다. 분명히 꽉 찍었다고 생각했는데 시운전 중 문제가 생기는 이유는 압착 상태, 전선 규격, 터미널 규격, 단자 체결 상태가 정확히 맞지 않았기 때문입니다.

이 글에서는 Y형, O형 터미널과 페룰 터미널 압착에서 자주 발생하는 실수와 현장에서 확인해야 할 기준을 정리합니다.

터미널 압착 불량이 문제가 되는 이유

터미널 압착은 단순히 전선 끝에 단자를 끼우는 작업이 아닙니다. 전선 가닥과 터미널 금속부가 충분한 면적으로 밀착되어야 전류가 안정적으로 흐릅니다.

압착이 약하면 전선과 터미널 사이에 미세한 틈이 생깁니다. 이 틈은 접촉 저항을 만들고, 전류가 흐를 때 열이 발생합니다.

처음에는 장비가 정상 동작할 수 있습니다. 하지만 시간이 지나면서 진동, 열, 산화, 반복 동작이 겹치면 접촉 상태가 더 나빠지고 결국 단자가 뜨거워지거나 선이 빠질 수 있습니다.

차단기는 멀쩡한데 단자만 타는 경우도 많습니다. 이때는 과전류보다 접촉 저항에 의한 국부 발열을 먼저 의심해야 합니다.

전선 가닥을 꼬아서 넣으면 안 된다

페룰 터미널에 전선을 넣을 때 전선 가닥을 손으로 꼬는 경우가 있습니다. 겉보기에는 정리되어 보이지만 좋은 방법이 아닙니다.

가닥을 꼬면 터미널 내부로 들어가면서 일부 가닥이 접히거나 뭉칠 수 있습니다. 그러면 전체 가닥이 균일하게 들어가지 못하고 일부만 압착됩니다.

겉에서는 정상처럼 보여도 내부에서는 접촉 면적이 부족할 수 있습니다. 이 상태로 전류가 흐르면 특정 부분에 열이 집중됩니다.

페룰 터미널은 전선 가닥을 억지로 꼬기보다 정리된 상태로 그대로 넣는 것이 좋습니다. 전선 가닥이 빠지지 않게 길이만 맞추고, 터미널 내부에 끝까지 들어가도록 확인해야 합니다.

이중 압착은 피해야 한다

압착이 약한 것 같다고 같은 위치를 두 번 찍는 경우가 있습니다. 하지만 이중 압착은 오히려 터미널 금속부를 손상시킬 수 있습니다.

터미널은 정해진 압착 위치와 압착 형상에 맞게 한 번에 눌러야 합니다. 같은 부분을 다시 찍으면 금속이 과도하게 눌리거나 갈라질 수 있습니다.

겉보기에는 더 단단해 보일 수 있지만 내부 전선 가닥이 손상되거나 단면적이 줄어들 수 있습니다. 이 경우 접촉 저항이 오히려 커질 수 있습니다.

압착은 한 번에 정확히 해야 합니다. 압착이 불량하다고 판단되면 같은 터미널을 다시 찍는 것보다 잘라내고 새 터미널로 다시 작업하는 것이 안전합니다.

전선과 터미널 규격을 맞춰야 한다

전선 굵기와 터미널 규격이 맞지 않으면 압착 품질이 나빠집니다. 2.5sq 전선에 1.5sq 터미널을 억지로 끼우거나, 작은 전선을 큰 터미널에 넣는 작업은 피해야 합니다.

전선이 터미널보다 크면 가닥 일부가 들어가지 못하거나 터미널이 벌어질 수 있습니다. 반대로 터미널이 너무 크면 압착 후에도 전선이 헐겁게 물릴 수 있습니다.

압착기 다이 규격도 중요합니다. 전선과 터미널은 2.5sq인데 압착기는 4.0sq 홈에 넣고 찍으면 충분히 눌리지 않을 수 있습니다.

전선, 터미널, 압착기 다이 규격은 모두 맞아야 합니다. 셋 중 하나라도 다르면 처음에는 버티는 것처럼 보여도 진동이나 부하 전류 조건에서 문제가 생길 수 있습니다.

Y형 O형 터미널 압착 기준

Y형과 O형 터미널은 제어반에서 많이 사용하는 압착 단자입니다. 릴레이 소켓, 단자대, 차단기, 전원 분기 회로에서 자주 사용됩니다.

이 단자는 전선 굵기에 맞는 터미널을 선택하고, 터미널 압착부에 전선 도체가 정확히 들어가야 합니다. 피복이 압착부에 물리거나, 도체가 짧게 들어가면 접촉 면적이 부족해집니다.

압착기는 가능한 라쳇 기능이 있는 제품을 사용하는 것이 좋습니다. 라쳇 압착기는 일정 위치까지 끝까지 눌려야 풀리기 때문에 압착 부족을 줄일 수 있습니다.

수동 압착기에서 가장 중요한 것은 손힘이 아니라 규격입니다. 전선 굵기에 맞는 다이에 넣고, 라쳇이 끝까지 풀릴 때까지 압착해야 합니다.

라쳇 압착기를 끝까지 눌러야 한다

라쳇 압착기는 중간에 멈추지 않고 끝까지 눌러야 정상 압착이 됩니다. 중간에서 힘들다고 빼면 겉으로는 눌린 것처럼 보여도 실제로는 헐겁게 물린 상태일 수 있습니다.

이 상태로 단자대에 연결하면 처음에는 정상 동작할 수 있습니다. 하지만 전류가 흐르고 진동이 생기면 점점 접촉이 나빠집니다.

특히 출력 회로, 모터 제어 회로, 밸브 회로처럼 반복 동작이 많은 곳에서는 압착 불량이 빠르게 문제로 나타날 수 있습니다.

라쳇 압착기를 사용할 때는 반드시 끝까지 눌러 자동으로 풀리는지 확인해야 합니다. 압착 후에는 전선을 가볍게 당겨 빠지지 않는지도 확인해야 합니다.

페룰 터미널 압착 기준

페룰 터미널은 전선 가닥이 풀리는 것을 막고, 단자대 접촉을 안정적으로 만들기 위해 사용합니다. 특히 스프링 단자대, 슬림형 단자대, PLC 입출력 배선에서 많이 사용됩니다.

페룰 작업에서 중요한 것은 탈피 길이입니다. 피복을 너무 길게 벗기면 도체가 밖으로 노출되어 단락 위험이 생깁니다. 너무 짧게 벗기면 도체가 아니라 피복이 압착될 수 있습니다.

전선 도체가 페룰 끝까지 들어가고, 끝부분에 도체가 살짝 보이는 정도가 적당합니다. 도체가 중간에서 멈추면 압착 후에도 접촉 면적이 부족합니다.

페룰 압착도 전선 굵기와 페룰 규격, 압착기 규격이 맞아야 합니다. 작은 전선을 큰 페룰에 넣거나, 큰 전선을 작은 페룰에 억지로 넣으면 불량 가능성이 높습니다.

과압착도 문제가 된다

압착이 약한 것도 문제지만 너무 세게 눌러도 문제가 됩니다. 과압착이 되면 전선 가닥이 눌려 단면적이 줄어들 수 있습니다.

겉으로는 단단해 보여도 내부 가닥이 손상되면 전류가 흐를 수 있는 면적이 줄어듭니다. 이 경우 접촉 저항이 증가하거나 전선이 쉽게 끊어질 수 있습니다.

특히 오래 사용한 압착기나 규격이 맞지 않는 압착기를 사용하면 압착 형상이 고르지 않게 나올 수 있습니다. 페룰이 한쪽으로 눌리거나 터미널이 찌그러지면 단자대 접촉 면적도 줄어듭니다.

압착 후에는 단단히 물렸는지만 볼 것이 아니라 압착 모양이 고른지, 터미널이 찢어지거나 갈라지지 않았는지도 확인해야 합니다.

압착 후 당겨보기만으로는 부족하다

압착 후 전선을 당겨보는 것은 기본입니다. 하지만 당겨도 빠지지 않는다고 무조건 정상은 아닙니다.

전선이 빠지지 않아도 도체 일부만 물려 있을 수 있습니다. 이 경우 기계적으로는 버티지만 전기적으로는 접촉 면적이 부족할 수 있습니다.

압착 후에는 외관도 함께 확인해야 합니다. 도체가 터미널 안에 제대로 들어갔는지, 피복이 압착부에 물리지 않았는지, 터미널 목 부분이 과하게 찌그러지지 않았는지 봐야 합니다.

절연 캡이 찢어진 경우도 확인해야 합니다. 캡이 손상되면 습기나 오염에 취약해지고, 장기적으로 부식이나 절연 문제로 이어질 수 있습니다.

터미널 압착 방향 확인

Y형과 O형 터미널은 압착 방향도 중요합니다. 터미널 구조와 맞지 않는 방향으로 압착하면 금속부가 벌어지거나 터질 수 있습니다.

압착부 중앙에 정확히 들어가야 하고, 압착기가 터미널을 비스듬히 누르면 안 됩니다. 비스듬히 압착하면 한쪽은 과하게 눌리고 다른 쪽은 헐겁게 남을 수 있습니다.

페룰도 압착 방향과 형상이 중요합니다. 단자대 구조에 따라 4각 압착, 6각 압착, 사다리꼴 압착 등 접촉 형태가 달라질 수 있습니다.

중요한 것은 단자대에 들어갔을 때 접촉 면적이 충분히 확보되는 것입니다. 압착 모양이 고르지 않으면 단자대 내부에서 일부만 닿아 발열이 생길 수 있습니다.

접촉 불량이 만드는 현장 증상

터미널 압착 불량은 여러 증상으로 나타납니다. 가장 흔한 것은 간헐 동작입니다. 장비가 될 때도 있고 안 될 때도 있는 경우입니다.

출력 램프는 켜졌는데 릴레이가 안 붙거나, 센서는 켜졌는데 PLC 입력이 불안정한 경우도 있습니다. 이때 프로그램이나 카드 문제만 보면 원인을 놓칠 수 있습니다.

단자 주변만 유독 뜨겁거나, 피복 색이 변하거나, 터미널 캡이 녹아 있다면 접촉 저항에 의한 발열을 의심해야 합니다.

진동이 있는 설비에서는 압착 불량이 더 빨리 드러납니다. 처음에는 정상이어도 시운전 중 흔들림을 받으면서 선이 빠지거나 접촉이 끊길 수 있습니다.

압착 전 확인할 항목

압착 전에는 먼저 전선 굵기를 확인해야 합니다. 0.5sq, 0.75sq, 1.5sq, 2.5sq 등 전선 굵기에 맞는 터미널을 선택해야 합니다.

그다음 터미널 종류를 확인합니다. Y형, O형, 페룰, 핀 터미널 등 단자대와 부품 구조에 맞는 터미널을 써야 합니다.

압착기 다이 규격도 확인해야 합니다. 전선과 터미널은 맞는데 압착기 홈을 잘못 선택하면 압착 불량이 됩니다.

마지막으로 탈피 길이를 확인합니다. 도체가 충분히 들어가야 하지만, 너무 길게 벗겨 금속부가 노출되면 안 됩니다.

확인 항목	기준
전선 굵기	터미널 규격과 일치
터미널 종류	단자대, 차단기, 릴레이 소켓 구조와 일치
압착기 다이	전선 sq와 터미널 규격에 맞게 선택
탈피 길이	도체가 끝까지 들어가고 피복 물림 없음
압착 위치	터미널 압착부 중앙
압착 횟수	같은 위치 이중 압착 금지

압착 후 확인할 항목

압착 후에는 전선을 가볍게 당겨 빠지지 않는지 확인해야 합니다. 하지만 이것만으로 끝내면 안 됩니다.

터미널 압착부가 균일하게 눌렸는지 확인합니다. 한쪽만 찌그러졌거나 터미널이 갈라졌다면 다시 작업해야 합니다.

도체 노출 상태도 확인합니다. 도체가 너무 많이 노출되면 단락 위험이 있고, 도체가 보이지 않을 정도로 짧으면 내부 삽입이 부족할 수 있습니다.

단자대에 체결한 뒤에는 조임 상태도 봐야 합니다. 압착이 잘되어도 단자대 나사가 느슨하거나 스프링 단자에 제대로 물리지 않으면 접촉 불량이 생깁니다.

확인 항목	기준
인장 확인	가볍게 당겨 빠지지 않음
압착 형상	균일하게 눌림
도체 상태	과도한 노출 또는 피복 물림 없음
터미널 손상	갈라짐, 찢어짐, 캡 손상 없음
단자 체결	단자대에 끝까지 삽입 및 확실히 체결

터미널 압착 불량 정리

터미널 압착 불량은 바로 고장으로 나타나지 않을 수 있습니다. 하지만 시간이 지나면 접촉 저항, 발열, 간헐 동작, 전선 이탈로 이어질 수 있습니다.

전선 가닥을 꼬아 넣거나, 규격이 맞지 않는 터미널을 사용하거나, 압착기를 끝까지 누르지 않으면 문제가 생깁니다. 이중 압착이나 과압착도 피해야 합니다.

Y형, O형 터미널은 라쳇 압착기와 규격에 맞는 다이를 사용해야 합니다. 페룰 터미널은 탈피 길이와 압착 형상을 정확히 맞춰야 합니다.

제어반 작업은 결국 연결의 연속입니다. PLC, 릴레이, 차단기, 단자대가 아무리 좋아도 터미널 하나가 제대로 압착되지 않으면 장비는 멈출 수 있습니다. 좋은 압착기와 정확한 작업 습관이 단자 발열과 접촉 불량을 줄이는 가장 기본적인 방법입니다.

전선 굵기 선정은 단순히 부하 전류만 보고 결정하면 안 됩니다. 같은 전류라도 주위 온도, 전선 종류, 덕트 안 배선 밀집도, 배선 거리, 전압강하 조건에 따라 실제 현장에서 전선 발열이 달라질 수 있습니다.

차단기는 떨어지지 않는데 전선만 유독 뜨거운 경우가 있습니다. 도면대로 굵기를 잡았는데 몇 달 지나서 피복이 딱딱해지거나 색이 변한다면, 계산이 완전히 틀렸다기보다 현장 조건을 충분히 반영하지 못했을 가능성이 큽니다.

전선은 전류만 버티는 부품이 아닙니다. 열, 거리, 배선 환경, 시공 상태를 함께 버텨야 하는 부품입니다. 전선값을 아끼려고 너무 타이트하게 선정하면 나중에 배선을 다시 뜯고 리워크하는 상황이 생길 수 있습니다.

계산은 맞는데 전선이 뜨거워지는 이유

전선 굵기를 계산할 때 부하 전류만 맞추고 끝내면 현장에서 문제가 생길 수 있습니다. 허용전류표는 일정한 기준 조건에서 만들어진 값이기 때문에 실제 현장 조건과 다를 수 있습니다.

현장에서는 제어반 내부 온도, 덕트 안 전선 밀집도, 전선 종류, 배선 거리 같은 변수가 함께 작용합니다. 이 조건들이 나빠지면 같은 굵기의 전선이라도 실제 허용 가능한 전류가 줄어듭니다.

차단기는 순간 과전류나 단락을 보호하는 장치입니다. 전선이 장시간 조금씩 과열되는 상황을 차단기가 항상 바로 잡아주는 것은 아닙니다.

그래서 차단기는 멀쩡한데 전선 피복만 열을 먹는 상황이 나올 수 있습니다. 전선 굵기는 계산값뿐 아니라 실제 설치 환경까지 보고 선정해야 합니다.

주위 온도가 높으면 허용전류가 줄어든다

전선 허용전류표는 보통 특정 주위 온도를 기준으로 합니다. 하지만 실제 공장 환경은 그 기준보다 훨씬 더 뜨거운 경우가 많습니다.

여름철 공장 상부, 장비 주변, 밀폐된 제어반 내부는 온도가 크게 올라갈 수 있습니다. 특히 인버터, SMPS, 변압기, 히터 부하가 많은 제어반은 내부 발열이 계속 쌓입니다.

주위 온도가 높아지면 전선이 열을 밖으로 내보내기 어려워집니다. 그 결과 같은 전류가 흘러도 전선 온도는 더 올라갑니다.

전선 굵기를 선정할 때는 부하 전류뿐 아니라 설치 위치의 온도 조건도 함께 봐야 합니다. 제어반 내부나 고온 환경에서는 계산값보다 한 단계 여유를 두는 것이 안전한 경우가 많습니다.

CV와 KIV는 용도가 다르다

전선 종류도 중요합니다. 현장에서 많이 보는 전선 중 하나가 CV 케이블이고, 제어반 내부 배선에서 많이 쓰는 전선이 KIV입니다.

CV는 전력 케이블로 많이 사용됩니다. 절연 특성이 좋고 허용전류가 높은 편이라 메인 인입이나 동력 배선에 많이 사용됩니다. 다만 딱딱해서 제어반 내부에서 짧게 꺾어 배선하기에는 작업성이 좋지 않을 수 있습니다.

KIV는 부드럽고 작업성이 좋아 제어반 내부 배선에 많이 사용됩니다. 하지만 용도와 정격에 맞지 않게 큰 부하에 타이트하게 적용하면 발열 문제가 생길 수 있습니다.

전선은 굵기만 볼 것이 아니라 종류와 사용 위치를 함께 봐야 합니다. 인입용, 동력용, 제어반 내부 배선용을 구분하지 않고 쓰면 시공은 편해도 장기적으로 문제가 생길 수 있습니다.

구분	주 사용 위치	확인 기준
CV	메인 인입, 동력 배선	정격전류, 포설 조건, 굴곡 반경 확인
KIV	제어반 내부 배선	작업성, 허용전류, 단자 체결 상태 확인
실드 케이블	통신, 아날로그 신호	노이즈, 접지, 차폐 처리 확인

덕트 안에 전선이 몰리면 열이 빠지지 않는다

제어반 안에서 전선을 한 덕트에 너무 많이 몰아넣으면 열이 잘 빠지지 않습니다. 전선끼리 붙어 있으면 서로의 열 방산을 방해합니다.

허용전류는 전선이 열을 어느 정도 배출할 수 있다는 조건에서 판단합니다. 그런데 덕트 안이 빽빽하게 차 있으면 전선 주변 온도가 올라가고, 실제 허용전류는 낮아집니다.

이 상태에서는 계산상 문제가 없어 보여도 시간이 지나면서 피복이 딱딱해지거나 색이 변할 수 있습니다. 특히 여러 부하가 동시에 장시간 운전되는 설비에서는 영향이 더 커집니다.

전선 굵기를 선정할 때는 덕트 내 배선 밀집도를 함께 봐야 합니다. 공간이 부족한 제어반에서는 전선 굵기뿐 아니라 덕트 크기와 배선 경로도 같이 검토해야 합니다.

배선 거리가 길면 전압강하가 생긴다

전선이 길어지면 전압강하가 생깁니다. 전선 자체에도 저항이 있기 때문에 거리가 길수록 부하 끝단에 도달하는 전압이 낮아집니다.

모터, 솔레노이드 밸브, 센서, 릴레이, 전자접촉기 코일은 전압이 부족하면 정상 동작하지 않을 수 있습니다. 모터는 토크가 떨어질 수 있고, MC는 채터링이 생길 수 있으며, 센서나 밸브는 간헐적으로 오동작할 수 있습니다.

특히 배선 거리가 긴 설비에서는 전류만 보고 전선을 고르면 부족할 수 있습니다. 전압강하까지 계산해서 한 단계 큰 굵기를 적용해야 하는 경우가 있습니다.

현장에서는 긴 배선, 고온 환경, 덕트 밀집이 동시에 겹치는 경우가 많습니다. 이런 조건에서는 계산상 최소 굵기보다 여유를 두는 것이 좋습니다.

차단기가 안 떨어져도 전선은 뜨거울 수 있다

차단기가 떨어지지 않는다고 전선이 안전하다고 볼 수는 없습니다. 차단기는 설정된 조건에서 회로를 보호하지만, 전선의 모든 발열 문제를 즉시 잡아주는 장치는 아닙니다.

전선이 정격에 가깝게 장시간 사용되거나, 주위 온도가 높거나, 여러 전선이 밀집되어 있으면 차단기보다 전선 피복이 먼저 열을 먹을 수 있습니다.

특히 부하 전류가 차단기 정격보다 낮아도 전선 선정이 타이트하면 문제가 생깁니다. 차단기 용량과 전선 굵기는 서로 맞춰야 하지만, 전선은 설치 환경까지 포함해서 봐야 합니다.

전선이 뜨겁다면 차단기만 볼 것이 아니라 부하 전류, 전선 굵기, 전선 종류, 덕트 밀집도, 주위 온도, 단자 체결 상태를 함께 확인해야 합니다.

단자 체결과 압착 상태도 발열 원인이 된다

전선 굵기가 충분해도 단자 체결이 약하면 발열이 생길 수 있습니다. 접촉 저항이 커지면 그 지점에서 열이 발생합니다.

페룰 압착이 약하거나, 단자대 나사가 풀렸거나, 피복이 물린 상태로 체결되면 전류가 흐르는 면적이 줄어듭니다. 이 경우 전선 자체보다 단자 부분이 먼저 뜨거워질 수 있습니다.

제어반에서 특정 단자 주변만 열이 난다면 전선 굵기보다 압착과 체결 상태를 먼저 확인해야 합니다. 전선을 살짝 당겼을 때 빠지거나 흔들리면 바로 재작업해야 합니다.

전선 발열 문제는 전선 선정과 시공 품질이 함께 봐야 합니다. 굵기가 맞아도 압착이 틀리면 현장에서는 문제가 생깁니다.

전선 굵기 선정 전 확인할 항목

전선 굵기를 선정할 때는 부하 전류부터 확인합니다. 하지만 부하 전류만 보고 끝내면 안 됩니다.

두 번째로 전선 종류를 확인합니다. CV를 쓸지, KIV를 쓸지, 실드 케이블이 필요한지, 이동 케이블인지 고정 배선인지 구분해야 합니다.

세 번째로 설치 환경을 봅니다. 제어반 내부 온도, 공장 주변 온도, 덕트 밀집도, 배선 거리, 전압강하 조건을 함께 확인해야 합니다.

마지막으로 보호기기와 단자 체결 조건을 봅니다. 차단기 용량, 단자대 정격, 압착 단자 규격, 체결 상태가 전선 굵기와 맞아야 합니다.

확인 항목	확인 기준
부하 전류	정상 운전 전류와 기동 전류 확인
전선 종류	CV, KIV, 실드 케이블 등 용도 구분
주위 온도	제어반 내부 발열과 여름철 온도 고려
집합 배선	덕트 내 배선 밀집도 확인
배선 거리	전압강하 고려
보호기기	차단기 용량과 전선 허용전류 조합 확인
단자 체결	페룰 압착, 단자대 정격, 조임 상태 확인

실무 체크리스트

전선 굵기 선정 전에는 아래 순서로 한 번 확인하는 것이 좋습니다.

먼저 부하 전류를 확인합니다. 모터, 히터, SMPS, 밸브, 릴레이 코일처럼 부하 특성에 따라 전류 조건이 달라집니다.

다음으로 전선 종류와 설치 위치를 확인합니다. 메인 인입인지, 제어반 내부 배선인지, 외부 설비 배선인지에 따라 적용 기준이 달라집니다.

그다음 주위 온도와 덕트 밀집도를 확인합니다. 전선이 열을 배출할 수 없는 환경이면 허용전류를 여유 있게 봐야 합니다.

마지막으로 배선 거리와 전압강하를 확인합니다. 특히 장거리 배선에서는 부하 끝단 전압이 충분히 나오는지 봐야 합니다.

순서	점검 항목	판단 기준
1	부하 전류	실제 운전 전류 기준 확인
2	전선 종류	용도에 맞는 전선 선정
3	온도 조건	고온 환경이면 여유 적용
4	덕트 밀집도	집합 배선 영향 확인
5	배선 거리	전압강하 확인
6	보호기기	차단기와 전선 굵기 조합 확인
7	압착 상태	단자 발열 가능성 확인

전선 굵기 선정 정리

전선 굵기는 계산값만 보고 결정하면 안 됩니다. 부하 전류가 맞아도 현장 온도, 전선 종류, 배선 밀집도, 배선 거리 조건이 나쁘면 전선이 뜨거워질 수 있습니다.

차단기가 떨어지지 않는다고 전선이 안전한 것도 아닙니다. 전선은 장시간 발열을 견뎌야 하고, 피복 손상이 생기면 나중에 더 큰 리워크로 이어질 수 있습니다.

CV와 KIV는 용도에 맞게 구분해야 합니다. 메인 인입, 동력 배선, 제어반 내부 배선, 통신·신호 배선은 각각 필요한 조건이 다릅니다.

전선 굵기 선정은 가장 기본적인 설계이면서 가장 싼 보험입니다. 처음부터 온도, 거리, 배선 밀집도, 보호기기, 압착 상태까지 같이 보면 불필요한 발열 문제와 재작업을 줄일 수 있습니다.